聚富配资首批两款L3准入车型的智驾系统，分别来自华为和长安

12月15日聚富配资，工信部公布了我国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可，分别是来自重庆长安汽车股份有限公司（下称“长安”）和北汽蓝谷麦格纳汽车有限公司（下称“北汽”）旗下的两款车型。

一是长安牌SC7000AAARBEV型纯电动轿车，可以实现在交通拥堵环境下高速公路和城市快速路单车道内的自动驾驶功能（最高车速50km/h），目前该功能仅限在重庆市内环快速路、新内环快速路（高滩岩立交—赖家桥立交）及渝都大道（人和立交—机场立交）等路段开启。

二是极狐牌BJ7001A61NBEV型纯电动轿车，可以实现高速公路和城市快速路单车道内的自动驾驶功能（最高车速80km/h），目前该功能仅限在北京市京台高速（大兴区旧宫新桥—机场北线高速）、机场北线高速（大渠南桥—大兴机场高速）及大兴机场高速（南六环—机场北线高速）等路段开启。

两款车型将分别由重庆长安车联科技有限公司、北京出行汽车服务有限公司两家使用主体在上述限定区域内开展上路通行试点。

记者了解到，这两款车型分为长安汽车旗下深蓝SL03和北汽旗下极狐阿尔法S。其中，深蓝SL03搭载的是长安自研的“天枢智能”辅助驾驶系统聚富配资，阿尔法S搭载的则是华为ADS智能驾驶系统。

“在这之前，市面上没有真正能够量产销售、上路运营的L3车型。之前所谓的 ‘L3牌照’，其实都是测试牌照，允许在规定路段进行L3测试。简单说，此次我们率先获得准入，是从‘允许练习’变成了 ‘允许正式上路’。”北汽新能源方面对第一财经表示。

2024年6月4日，工信部网站发布《四部门有序开展智能网联汽车准入和上路通行试点》的通知，公布9家首批智能网联汽车准入和上路通行试点联合体，除了长安和北汽外，还包括比亚迪、广汽乘用车、上汽集团、一汽集团、上汽红岩、蔚来和宇通客车。

工信部称，长安和北汽蓝谷向工信部提交了搭载L3级有条件自动驾驶功能的智能网联汽车产品准入申请，获得许可。前期，工信部会同有关部门按照《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》要求，研究制定工作方案，编制指引文件，组织专家团队，严格按规范、按流程开展初审、择优、测试与安全评估工作。两家汽车企业已按要求完成并通过了产品测试与安全评估。

“目前聚富配资，我们牵头组建的联合体已经进入智能网联汽车上路通行试点阶段。北京出行作为L3落地的运营方，计划从明年一季度开始，先在大兴机场高速这条线上跑起来，做机场接驳的实景验证。”北汽新能源方面表示。

长安方面对第一财经表示，目前试点阶段，该功能仅在申报地政府批准的具体高速及快速路段可用，以确保安全合规运行；未来随着政策逐步开放，我们将通过OTA在线升级的方式，再持续扩展可用的道路和区域。

中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋表示，我国自动驾驶汽车产业正从“技术验证”加速迈向“量产应用”的新阶段。这不仅体现了技术的发展，更是国家统筹高质量发展与高水平安全，以包容审慎监管护航前沿技术安全落地、激发产业创新活力的生动实践。获得自动驾驶车型产品许可的汽车企业，应发挥先行示范作用，同时申报准入通道持续敞开，按照“成熟一个、许可一个”的原则有序推进。企业应以此为契机，积极承担主体责任。

“一要严守安全底线，在智能网联汽车准入和上路通行试点过程中不断打磨技术成熟度，完善安全验证；二要强化数据治理，建立健全数据安全与网络安全管理体系，确保数据可溯源、风险可控；三要探索商业闭环，在保障安全的前提下，积极探索可持续的商业模式，为后续规模推广应用积累宝贵经验。”他表示。

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