记者从京昆高铁西昆公司获悉，12月10日牛顾问策略，经过1560多天的攻坚奋战，渝昆高铁重难点控制性工程彝良隧道安全贯通。标志着我国高铁建设在长大复杂地质条件下再次取得重大突破，为全线建成通车打下坚实基础。
彝良隧道位于云南省昭通市境内牛顾问策略，全长24.8公里，设计时速350公里，最大埋深920米，采用双洞单线的设计形式，是我国目前贯通里程最长、时速最快的高铁隧道。隧道穿越素有“地质博物馆”之称的乌蒙山腹地，这里山高谷深，地势险峻，地质构造复杂多变，包括了岩爆、高地温、涌水、突泥、软岩大变形、高地应力、瓦斯等复杂地质环境，为一级高风险隧道，建设难度极大。隧道由中铁二院勘察设计、中国铁建大桥局和中铁五局负责对向掘进施工。
中国铁建大桥局渝昆高铁项目负责人饶胜斌介绍，针对高地温环境、反坡排水等难题牛顾问策略，项目依托冰块降温、智能通风、雾化喷洒融合的智能温控系统，通过大功率水泵的智能联动，全隧具备单日34.5万立方米的排水能力，为中国高铁反坡排水提供了方案。
据悉，面对乌蒙山脉特有的软岩大变形、高地温、岩溶发育、高地应力等世界级建设难题，建设团队组建了由权威专家领衔的科研攻关团队，通过数字模拟各类不良地质的系统性研究，形成了具有自主知识产权的成套技术体系。截至目前，获得省部级工法3项、国家专利7项，申报国际专利1项，相关技术已推广应用于重大铁路建设项目，为我国长大高铁隧道施工积累了宝贵经验。
随着彝良隧道的贯通，渝昆高铁云南境内隧道贯通已达96%，53座隧道即将全部贯通。目前，渝昆高铁云南段全面进入冲刺阶段，每天投入1.4万余名施工人员，1500余台大型机械设备，全力推进无砟轨道施工和站后工程建设。渝昆高铁全长约700公里，其中云南段长388.6公里，是云南省内首条时速350公里的高速铁路，全线建成通车后，重庆到昆明的行车时间将压缩至两个半小时左右，对促进成渝地区双城经济圈与滇中城市群之间互联互通牛顾问策略，推动沿线地区经济社会高质量发展具有重要意义。（工人日报客户端记者 黄榆 通讯员 韩胜 张琛魁 陈畅）
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